Ukázalo se, že „nemožný“detonační motor funguje

Ukázalo se, že „nemožný“detonační motor funguje
Ukázalo se, že „nemožný“detonační motor funguje
Anonim

Raketový motor, který byl kdysi považován za nemožný, byl testován v laboratoři. Inženýři vytvořili a úspěšně otestovali prototyp takzvaného rotujícího detonačního motoru, který generuje tah pomocí výbuchové vlny držené v nekonečné smyčce.

Rotující detonační raketový motor vyžaduje k provozu mnohem méně paliva než spalovací motor, který se v současné době používá v raketách. To znamená, že v budoucnosti budou existovat efektivnější a méně nákladné způsoby doručování kosmických lodí do vesmíru.

V experimentu, který provedl letecký inženýr Karim Ahmed z University of Central Florida a jeho kolegové, byl tedy poprvé předložen důkaz o bezpečné a účinné detonaci vodíku a kyslíku v rotačním detonačním raketovém motoru.

Nápad na točící se detonační motor pochází z 50. let minulého století. Podstata technologie spočívá v kruhové spalovací komoře umístěné mezi dvěma válci, které jsou jeden uvnitř druhého.

Plynné palivo a oxidační činidlo se vstřikují do komory malými otvory (tryskami), načež se zapálí. Tím se vytvoří první detonace, která vydá nadzvukovou rázovou vlnu smyčkovou spalovací komorou. Po provedení jedné otáčky a návratu do vstřikovačů zapálí další část paliva a okysličovadla - výbuch vytvoří další nadzvukovou vlnu a tak dále. V důsledku série výbuchů se objeví tah.

Výhodou technologie je nižší spotřeba paliva (o 25%) při stejném tahu, takže americká armáda aktivně investuje do vývoje rotačního detonačního motoru v naději, že následně ušetří zhruba 400 milionů dolarů ročně při startu raket.

Nový motor má ale důležité vlastnosti: detonace je chaotická a hůře ovladatelná. To znamená, že motor vyžaduje pečlivou kalibraci. Důležité je nejen použité palivo a jeho poměr s oxidačním činidlem, ale také velikost trysek, průměr a tloušťka komory, velikost a tvar reaktoru, místo a moment vstřikování paliva. Ahmed a jeho tým mají plné ruce práce s vyladěním a kalibrací motoru. Vytvořili malý prototyp motoru o průměru 7,6 centimetrů a úspěšně jej vyzkoušeli v provozu.

Doporučuje: