Klimatické změny se pro letecké společnosti staly problémy

Klimatické změny se pro letecké společnosti staly problémy
Klimatické změny se pro letecké společnosti staly problémy
Anonim

Letecké společnosti se stále častěji potýkají s problémy kvůli špatnému počasí způsobenému změnami klimatu, píše Financial Times.

Kvůli vážným povětrnostním podmínkám došlo k narušení letových řádů a letových řádů dopravců. V srpnu bylo kvůli bouřím zrušeno více než 300 letů na hlavních amerických letištích O'Hare a Dallas / Fort Worth. Podobný počet letů byl zpožděn kvůli kouři z lesních požárů na severozápadě země a v Las Vegas a Coloradu extrémní vedra zabránila vzletu letadel.

V roce 2019 provedla Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) průzkum mezi členskými státy OSN, ve kterém tři čtvrtiny respondentů uvedly, že letecký průmysl zažívá dopady změny klimatu. "Je pro nás stále obtížnější předpovídat počasí," řekl David Kensick, generální ředitel operačního centra United Airlines Network Operations Center.

Bod, odkud není návratu: Globální klimatická katastrofa byla prohlášena za nevyhnutelnou. Co může lidstvo udělat pro záchranu?

V Evropě se počet zpožděných letů kvůli špatnému počasí od roku 2003 do roku 2019 zvýšil z 3,5 na 6,5 milionu. Ve Spojených státech se tento ukazatel od roku 2004 do roku 2019 zvýšil z 35 na 54 procent. Špatné počasí není vždy spojeno se změnou klimatu, ale faktem je, že se stává méně předvídatelným a proměnlivějším a tento proces zatím nelze zastavit.

Zpoždění a zrušení letů vážně zasáhlo kapsy dopravců, kteří musí platit přesčasy manažerům a operátorům call center, kteří přijímají hovory od nespokojených cestujících. Jediné, co leteckou společnost zachraňuje, je to, že zákony Evropské unie a USA umožňují upustit od kompenzace zákazníkům, pokud by kvůli špatnému počasí vznikly problémy s odletem. Kromě zjevných nákladů budou dopravci čelit zvýšeným nákladům na palivo v důsledku změn rychlosti větru.

Účastníci trhu hledají východisko, někdy používají technická řešení minulosti. Letiště Singapore Changi, postavené v roce 1981, se nachází 5,5 metru nad střední hladinou moře. Stejnou cestou se řídilo i norské letiště Avinor - nové vzletové a přistávací dráhy budou postaveny v nadmořské výšce nejméně sedm metrů nad mořem, aby se předešlo následkům stoupající hladiny moří.

Letecké společnosti představují dvě procenta světových emisí oxidu uhličitého, ale vzhledem k emisím jiných znečišťujících látek ovlivňují letadla klima více, než se zdá. Na konci července britský výbor pro změnu klimatu uvedl, že letecké společnosti musí být efektivnější, aby splnily své environmentální cíle. Povzbuzoval je, aby investovali do alternativních paliv a vyvinuli metody ke snížení jejich uhlíkové stopy.

Doporučuje: